摩托车竞速弯道超车技巧问答集锦

玩摩托车的朋友都知道，弯道超车是竞速中最刺激也最考验技术的环节。很多新手一看到弯道就紧张，要么速度降太多被后车追上，要么强行超车直接飞出去。今天我就把自己这些年摔出来的经验和圈内大佬的聊天记录整理成问答集锦，全是干货，希望能帮少走弯路。

先来一份我亲手总结的弯道超车常见错误排行榜，每一项都是我用膝盖擦地换来的教训。注意看标红的地方，都是最容易翻车的坑。

摩托车竞速怎么操作？弯道超车标准流程

很多车友刚接触竞速，不知道弯道超车第一步该干嘛。我建议你记住三个字：看、刹、倾。看离弯道还有几十米就盯住出弯点，别管前车屁股；刹用前刹70%加后刹30%配合降挡，车速降到你觉得还有余量能调整的程度；倾身体侧挂，把重心向内转移，车自然就压下去了。超车的关键在于你比对手更晚刹车、更早开油，但前提是你能稳住车身。我一开始总想着一脚刹车到底，结果每次都推头，后来发现分两段刹车：直道末端重刹，快要进弯时松一点，让前悬挂回弹，再带着刹车入弯，这样车头更听话。

弯道前如何正确刹车？

刹车是弯道超车的核心。很多人以为使劲捏前刹就行，其实要看路面情况。柏油路抓地好的时候，前刹可以吃到很极限，但遇到砂石或者雨天地滑，前刹一捏就滑。我自己吃过亏：一次山路上看到两个车轮印中间有细沙，入弯前没注意，前刹一捏直接前轮打滑，整个人飞出去。后来学乖了，每次过弯前先扫一眼路面颜色，深色沥青没问题，发白或者有反光的要留一手。还有就是降挡配合后刹，利用发动机牵引力减速，既稳又不容易抱死。

入弯线路怎么选？

线路选对了，超车就成功了一半。常规外-内-外弧线，但实际超车时你不可能总走理想线。我的经验是：如果你在对手内侧，那就延迟入弯，切一个更窄的内线，用更晚的刹车把他挤出去。但千万别直接撞上去，留半个车身的距离。如果你在外侧，那就提前开油，利用出弯速度优势平行超车。这里有个坑：很多人内线超车时怕后轮打滑，不敢压太低，结果车身直立角度不够，反而走大了被反超。我建议内线超车时屁股稍微往座垫外侧挪，用膝盖蹭地来感知倾角极限，心里有底就不怕了。

出弯加速时机与技巧

出弯开油是决定胜负的一下。太早开油，后轮打滑损失时间；太晚开油，出弯速度跟不上对手。我一般等车身过完弯心，前轮开始对准出弯点的那一瞬间，慢慢拧油门。注意是“慢慢拧”，不是一把拧到底。高档位低转速容易拖挡，低档位高转速则容易翘头。最佳状态是让转速保持在扭矩峰值区间，比如我的车6000转最有力，出弯时就控制在5000-6500转之间，这样一开油动力就上来，后轮也不空转。还有个小技巧：出弯时身体尽量往前趴，降低风阻，同时用大腿夹紧油箱，减少重心后移导致的翘头。

弯道超车时机判断：什么时候动手？

选对时机比技术更重要。我见过太多人看到前面有缝就钻，结果两败俱伤。一般来说，在直道末段你已经观察了前车的刹车节奏：如果他刹车比你早，说明他心虚，你可以在他刹车点之后继续加速，到入弯前再重刹，然后从内线切进去。如果前车刹车很晚，说明他技术不差，那就别硬来，跟车两圈找机会。另外注意前车的车身动态：他如果进弯前有左右晃动的动作，说明他还在调整路线，这时候你从内侧超车很容易撞车。等到他车身稳定了，你再动手。最后一个提醒：弯道超车千万不能犹豫，一旦决定超了，刹车、倾角、开油都要果断，半收不收最容易摔。